Шлицевое соединение карданного вала, предназначено для изменения рабочей длины вала, во время движения автомобиля. Шлицевой узел состоит из вилки с нарезкой на хвостовой части  наружных шлицов, трубы вала с внутренней нарезкой шлицов и уплотнительного сальника. Узел этот самый ответственный и дорогой из-за сложного процесса изготовления, требующий от владельцев автомобилей, особого внимания. Долговечность в работе зависит от наличия смазки в шлицевом соединении, поэтому к  герметичности узла выдвигаются повышенные требования.
 

Проверьте работоспособность шлицевого узла. Перемещение деталей соединения должно проходить свободно, без подклинивания. Люфты радиального и поперечного перемещения в шлицевой паре не должны превышать 0,3 миллиметра.
 

При покупке нового карданного вала особое внимание обратите на шлицевое соединение, на рынках много не качественных запасных частей. В случаи, когда люфты  в шлицевом соединении превышают допустимые зазоры, вал необходимо заменить.

Восстановительный ремонт шлицевого соединения обойдется для отечественных автомобилей  дороже. Для импортных дорогих карданных валов замена шлицевого соединения будет выгодней, но и для того чтобы восстановить, заменить, изношенную часть, потребуются определенные затраты, - дополнительное оборудование, и высококвалифицированные специалисты.
 

Мы предлагаем абсолютно новый способ восстановления шлицевой пары карданных валов без полимерного покрытия методом электроискрового легирования, усовершенствованного Н.И. Дидоренко.