Компания ЦентрБаланс рада предоставить Вам специализированные услуги по ремонту и балансировке карданных валов .

Фирменное, профессиональное оборудование «Schenk Rotec GmbH» , является самым современным и высокотехнологичным. Данное оборудование, на российском рынке автомобильных услуг, используется исключительно нашей компанией, при этом мы уверенно гарантируем высочайшее качество предлагаемых нами услуг в произведении точной и динамической балансировки кардана.

Наверное, нет ни одного автолюбителя, а, особенно, профессионального водителя, которому бы не приходилось сталкиваться с балансировкой колес или хотя бы слышать о ней. А вот о проведении балансировки вала карданного, (или динамическая балансировка) можно сказать почти со стопроцентной уверенностью, слышали единицы. Но вот беда, на вашем автомобиле появилась вибрация, вы перебрали все возможные варианты, поменяли кучу запасных частей, произвели уйму финансовых и временных затрат, а болезнь-то осталась. Независимо от того, какой автомобиль находится в вашем непосредственном использовании, с задним или полным приводом, источником вибрации на определенном используемом диапазоне скоростей, может являться карданный вал.

Симптомы болезни могут иметь свое проявления в связи с повреждениями, полученными в процессе эксплуатирования автомобиля, исходя из заводского брака, либо после непрофессионально выполненных ремонтных работ на «левой» станции технического обслуживания.

Основополагающим предназначением, предназначенного для производства работ связанных с балансировкой,  станка «Schenk Rotec GmbH» , является диагностика дисбаланса карданного вала , а также корректировка весовых характеристик, с целью избавления от полученного дисбаланса, до допустимых параметров.
ГОСТ Р52430-2005 устанавливающий основные характеристики карданных передач для автомобилей, использующих шарниры не соответствующих угловых скоростей, определяет нормативы допустимого дисбаланса при различающейся наибольшей частотой вращения кардана в трансмиссионной системе, которые вычисляются на основании имеющихся отклонений баланса на всякой отдельной валовой опоре.
Допустимые отклонения дисбаланса карданного вала, на каждой отдельной опоре не могут превышать произведение значения массы вала, которое приходится на опору и разрешенного отклонения значений баланса для соответствующей частоты вращения карданного вала в трансмиссионной системе.